奔驰与吉利退出股东行列？smart方面辟谣：双方仍按同等股比共同持股合资公司 环球观点

一则合资公司的工商变更消息，将梅赛德斯-奔驰和吉利双双推向舆论的风口浪尖。

【资料图】

国家企业信用信息公示系统显示，smart品牌全球公司——智马达汽车有限公司（以下简称“智马达汽车”）的股权在近期发生了变更，智马达汽车股东由吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司分别在6月25日、6月7日退出股东行列。

（智马达汽车在国家企业信用信息公示系统的页面截图）

与此同时，SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD和 SMART MOBILITY PTE.LTD成为智马达汽车新的控股股东，双方各持股50%。智马达汽车的企业类型也从“有限责任公司（中外合资）”变更为“有限责任公司（外商投资、非独资）”。

《中国经营报》记者注意到，正是由于智马达汽车股权的接连变更，才使得梅赛德斯-奔驰和吉利退出股东行列的消息在网上盛传。此外，智马达汽车的新股东均在新加坡注册。

对于智马达汽车的新股东是否会参与smart品牌的日常经营，以及公司企业类型变更的考量因素，记者联系smart品牌方面，相关负责人告诉记者：“关于股东变更的舆论，我们前两天刚出了公关声明，现阶段暂未能披露更多信息，待确定后一定会第一时间公布的。”

记者注意到，smart品牌全球公司于6月28日晚间发布声明称，关注到网络流传“奔驰和吉利退出smart股东行列”的不实信息。“目前，smart品牌全球公司仍是由梅赛德斯-奔驰和吉利按同等股比共同持有的合资公司。”

smart品牌诞生于20世纪90年代。2020年1月，吉利和梅赛德斯-奔驰宣布组建的smart品牌全球公司，即智马达汽车，并在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

据悉，合资公司注册资金54亿元人民币，双方各出资27亿元人民币。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。佟湘北担任smart合资公司全球CEO，统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块。

记者了解到，smart现已完成品牌、产品及商业模式的全面焕新，其首款紧凑型纯电SUV——smart精灵#1于2022年呈现全球首秀，在中国率先交付，并销往欧洲市场。

有关数据显示，今年4月，smart精灵#1在华交付4390辆，截至4月30日，smart今年在华共交付17087辆。自去年9月底开启交付以来，smart在中国市场累计交付达26299辆。

今年4月，全球新奢轿跑SUV——全新smart精灵#3呈现了全球首秀。6月1日，全新smart精灵#3率先在国内上市并开启预订，在6月内正式开启交付。佟湘北表示：“今年，smart品牌迈入全速运营新阶段。不断进化的产品布局、加速拓展的全球商业网络、持续优化的服务水平，都是smart兑现承诺的坚实证明。”

入局电动赛道后，smart一改往日微型车的风格，车型逐渐变大。谈及未来的车型是否会持续变大，佟湘北曾告诉记者：“‘源自热爱，未被定义’是品牌的一个口号，很多东西会改变，但不变的是不被定义的品牌个性和以用户为中心的理念，我们推出的产品将覆盖满足品牌格调以及密友需求的细分市场，而不是覆盖所有细分市场。”

记者了解到，根据规划，从2022年起至2024年，smart将每年为用户带来一款全新车型，持续丰富新一代smart纯电动车家族矩阵。对于一年一款车的节奏是否偏于保守，佟湘北在今年的上海国际车展向记者表示：“smart目前的运营风格还是非常脚踏实地的，对于新车规划需要量力而为，一年一款更适合smart现阶段的发展节奏，我们的目标不仅仅是在销量层面尽快站稳，而是尽可能提供给用户更好的产品体验和服务体验，我们全力而为。”

对于外界关心的销量目标，smart一直未对外公布，佟湘北告诉记者，销量不是企业的全部目标，虽然会有参考，但不会成为考核KPI，企业所有的规划都是以用户、品牌为中心。

记者注意到，对于smart在资本层面的计划，外界也很关注。此番也有媒体援引知情人士透露，smart正在积极融资。不过，smart品牌方面未对上述消息进行官方回应。

同样是在今年的上海国际车展期间，谈及公司的上市计划，佟湘北表示：“在企业运营层面，我们以‘轻资产’的模式运营，相信会比其他初创公司更快实现盈利。同时，我们有金融合作伙伴的大力支持，目前的财务状况健康稳定。根据获董事会批准的经营计划，smart去年已经获得超过80亿元人民币信用额度，加上smart欧洲公司单独获得的额外信用额度，总计将近100亿元人民币授信额度，可以充分满足现阶段海内外市场的可持续运营需求。”

（文章来源：中国经营网）