日前，德州仪器(TI)携广泛的嵌入式技术和产品，亮相2023年上海国际嵌入式展(embedded world China)。展会活动期间，其全新推出的SimpleLink™系列Wi-Fi 6配套集成电路(IC)，可帮助设计人员以经济的价格，针对在高达105ºC的高密度或高温环境中运行的应用，实现高度可靠、安全高效的Wi-Fi连接，成为全场关注的焦点。
《中国汽车报》就SimpleLink™系列Wi-Fi 6配套集成电路(IC)特点、德州仪器嵌入式技术和产品为汽车行业带来的改变，以及德州仪器生态圈打造和未来产品规划等话题，对德州仪器中国区技术支持总监师英、德州仪器中国大众市场总经理王运健进行了采访。
《中国汽车报》：新产品的性能如何？
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师英：全新SimpleLink CC3300 Wi-Fi 6配套IC及CC3301 Wi-Fi 6和低功耗蓝牙5.3配套IC基于德州仪器不断增长的无线连接产品系列而打造。2.4 GHz CC33xx器件可提供更高的Wi-Fi网络效率和跨230多个接入点的稳定连接，且可在–40ºC至105ºC的温度下运行。该器件还支持设计人员以经济的价格将其物联网边缘节点直接连接到家庭或企业接入点，而无需额外的设备。
Wi-Fi6配套器件采用正交频分多址(OFDMA)技术和基本服务集(BSS)着色，可提供快速一致的网络性能，并同时连接更多设备，而不会受到拥塞干扰。该器件还支持Wi-Fi保护访问(WPA)安全功能，包括用于个人和企业网络的新WPA3加密技术，以及具有固件身份验证的安全启动功能。
《中国汽车报》：新产品如何应用在汽车上？
师英：SimpleLink CC3300 和 CC3301 Wi-Fi 6配套IC可轻松连接到德州仪器及许多其他公司的支持Linux®或实时操作系统(RTOS)的MCU和处理器。工业设计工程师还可将德州仪器CC3300与主机MCU（例如德州仪器2.4 GHz CC2652R7 SimpleLink多协议无线MCU或AM243x MCU主机系统）配合使用，通过Wi-Fi 6、蓝牙低功耗5.3、Thread、Zigbee 3.0和Matter协议实现更高的物联网灵活性。
为在室外或苛刻环境中运行的电动汽车充电系统等工业设计添加安全稳健的无线连接颇具挑战，对于设计人员来讲也较为昂贵。与以往相比，利用德州仪器全新的SimpleLink系列Wi-Fi器件，可以在更多的地方以更加经济的价格更轻松地实施新的Wi-Fi技术。
《中国汽车报》：德州仪器嵌入式技术和产品在汽车行业有哪些应用？
师英：汽车领域有高级辅助驾驶系统、车身电子装置、混合动力汽车和电动汽车、车载信息娱乐系统。在这四个域中，德州仪器的嵌入式产品都有非常丰富的应用。
在ADAS领域，TDA4是一个基于Arm架构的多核异构平台，在芯片上集成图像处理的ISP和其他图像处理子系统，还有深度学习的AI算力，单配可以到32TOPS以及GPU单元，很多连接千兆以太网的 PCIe可以接入从单目到双目的前置摄像头到环视，甚至到10个摄像头或者13个摄像头的不同ADAS智能级别配置。在车身电子里，除了车身上通用的MCU，比如MSPM0会广泛应用在车身电子的各个节点模块里。
此外，还包括像基于低功耗蓝牙的汽车无钥匙进入系统。对于C2000的产品我们也非常骄傲，助力了很多的车厂来实现新能源汽车上的电源管理变换。在车载娱乐系统里，Jacinto产品也有多年的应用历史，也有越来越多的功能加进去，比如舱内的毫米波雷达场景都会加在这个域里去。
《中国汽车报》：德州仪器嵌入式技术和产品能帮助解决电动汽车的哪些痛点？
王运健：汽车行业比较大的两个趋势就是智能化和电气化，无论哪个趋势，德州仪器都有非常多的产品组合应用到这些领域。
在智能化方面，德州仪器的模拟产品和数字处理器能贯穿毫米波雷达、激光雷达、摄像头等不同产品，让车辆更加智能的同时，成本还能被大众所接受；德州仪器的深度感知学习硬件拥有高度集成的运算能力，能够快速处理感知信号；德州仪器的传输产品还能实现不同车辆架构各域之间的信号更快传输，快速执行汽车大脑发出的指令。
而在新能源汽车电池方面，德州仪器将在笔记本电脑电池和手机电池领域积累的多年经验移植到汽车领域，借助提高电池检测精度保证续航里程和使用寿命，同时在电池高温和异常情况下及时报警，可大大提升电池的安全性；通过提高点击转速，提升电源的转化效率，让电池的功率被最大化利用，继而也达到提高续航里程的效果。
《中国汽车报》：成本是汽车行业面临的最大挑战之一，德州仪器如何帮助车企节约成本？下一步的产品规划又是什么？
王运健：两个方向。一是产品的创新性应用。举例来说，电池重量重有很大一部分被线束电缆所占据，而且线束电缆的成本也非常高。德州仪器创新性地使用无线传输产品兼顾电池的感知和芯片监测，既能减轻电池和车身重量又能节约成本。二是产品性能的不断强化和优化。德州仪器今年推出的AM62A产品能承接处理更多摄像头传输的信号，在车企的Bom成本上可以大幅节约芯片成本，帮助车企推出更具性价比的车型。
产品规划同样也是两个方向。一是提高产品的集成度，意味着同样一个处理器能处理更多信号；二是提高算力，以支撑新的电子电气架构之下各种域的融合。
《中国汽车报》：德州仪器目前还面临哪些挑战？在汽车行业供应链变革时代，如何打造自己的朋友圈？
王运健：挑战来看，一方面，客户要求产品性能持续提升，并且对产品性能不断有新想法，德州仪器必须与客户紧密沟通，提前预判他们的需求。另一方面，随着智能网联汽车时代的到来，汽车功能安全和信息安全至关重要，这是的德州仪器擅长的领域，也是要不断迭代进化的技能。
从朋友圈的构建来看，汽车开发周期的不断缩短令人感到兴奋，也为德州仪器创造了更多机会。其中，车企、一二级供应商、算法公司、软件公司、行业协会等都与我们有不同程度的联系。德州仪器的优势在于在中国有近20个分公司和办事处，离客户非常近，能第一时间感知客户需求并给出响应。相信秉持着“贴近客户、走进客户、倾听客户”的理念，德州仪器的朋友圈将越来越大。
