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原来车不仅可以撞烂，还可以撞碎。
一个历史超过120年，一年销量轻松过千万，全球用户数量过亿的汽车品牌，在短短半年时间里，能让自己从安全的神坛上跌落几次？
(相关资料图)
答案是：四次。
第一次：今年6月，一台官方售价33.38万，提车至少再加价3万的日系MPV，在一次常规媒体测试中，被爆出针对中国市场使用远低于全球市场标准的特供极低配轮胎，导致7人满载工况下的湿滑路面制动距离超过300米，是干地制动距离的8倍以上。
第二次：今年7月，一台落地价超过200万的日系进口大面包，在行驶途中撞上高速护栏，施救人员发现该车直至焚毁前，没有一扇车门可以正常打开，一位女乘客因为这样一场并不算太严重的车祸，在了“百万豪车”第二排丢了性命。
第三次：今年10月，一台被许多国人吹捧为”日系匠人造车精神“最佳实践者的“纯进口豪华换壳中级轿车”，在64公里时速车对车正面50%重叠碰撞试验中，被一台国产奥迪A4L撞得原形毕露，车头溃缩、发动机舱严重入侵、A 柱过度变形、车门变形，无法解锁、全车断电、双闪未亮。
▲图源：懂车帝
那紧急救援电话呼叫呢？一个摆设，不提也罢。
行文至此，这个在安全这桩头等大事上，从未停止过抖机灵的日系汽车品牌名字早已跃然纸上：丰田。
这三台加价丧心病狂，坑人天性不改的车型，其实也是中国富裕阶层的老朋友了。现在，让还在拼命争取搭上阶层跃迁电梯的我们，大声喊出这三位“最佳损友”的名字：广汽丰田赛那、雷克萨斯LM、雷克萨斯ES。
细心的读者会指出，前文说丰田从安全的神坛上，鼻青脸肿地跌落过四次，可现在只有三次啊。
别急，第四次来了。
上周，由东瀛匠人沿袭古法炮制，每根内饰缝线都历经祖孙三代单传考验，有着“500万以内最佳智商鉴定仪”美誉的MPV埃尔法，主动申请加入“丰田豪华吸能全家桶”的同时，还顺手刷新了日系车的安全下限。
▲图源：一鹿有车
它，是怎么实现的？
