在刚刚过去的半个多月时间里，交通运输部等部门先后两次发文，提及网约车平台公司的定价、抽成问题。根据要求，今年5月底前，各主要网约车平台公司要基本完成降低过高抽成比例上限的有关工作。
徐鹏在南京开网约车已有六年多。他告诉记者，从去年开始，他能在手机端看到自己每天的订单流水以及详细的收入分析。目前，他每天出车时间约为12个小时，每天的订单量从十几笔到三十几笔不等。
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徐师傅告诉记者：“每单正常有一个是平台的信息费，0.5元；还有一个就是平台的抽成。平台每单的抽成就乘客付完钱，它直接抽走了。”
信息费固定为每单0.5元，抽成比例则每单不同。以徐鹏4月24日的接单情况为例，共完成19笔订单，乘客支付总费用为797.35。其中，平台共收取信息费9.5元，订单抽成为200.15元，徐鹏的总收入为587.7元。
以其中一笔订单为例，乘客支付了41.48元，徐鹏收入31.44元，平台抽成比例为24.2%；另一笔订单，乘客使用乘车优惠后支付了7.2元车费，平台除了收取0.5元的信息费外没有抽成，徐鹏收入为6.7元。徐鹏说：“每单正常的抽成在24%到25%，有时候30%也有；有时候乘客有优惠券，也不抽成。如果说流水就达不到自己的目标流水，营运时间就会延长，平均下来反正一天（毛收入）500元左右。”
交通运输部公布的数据显示，目前全国共有300多家网约车平台公司，各主要平台公司的抽成比例在18%到30%之间。另外，一些聚合类网约车不直接从司机订单金额抽成，而是向提供运力服务的网约车平台收取信息服务费。近期，交通运输部等五部门发布通知，督促网约车聚合平台不得干预平台公司价格行为；此外，交通运输部还印发了《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》，明确要推动主要网约车和道路货运新业态平台公司加强与从业人员代表、行业协会等沟通协商，保障从业人员合理劳动报酬水平；降低平台过高的抽成比例或者会员费上限，并向社会公开发布。
有网约车司机表示：“（目前运营）时长正常在12个小时左右，你不跑这么长时间你（订单）流水肯定不得上来。国家出台这个政策，对于我们驾驶员来讲肯定是件好事。“也有网约车司机表示：“如果说它（平台抽成）从百分之三十减少到百分之十几的话，一天（收入）能多个100多元吧。“
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为：“平台还是有必要要进行优胜劣汰，但是它不应该以司机的比如说高强度劳动或者是已经显然低于日常平均收入水平为代价。首先它能够促进平台把信息公开，其次它有一个（内容） 要降低抽成。这样一个预期其实对司机的心态或者这种（从业）氛围我觉得有比较大的帮助。另外一个就是对网约车平台公司之间、网络货运平台之间竞争环境的公平打造是有帮助的。”
工作方案要求，今年5月底前，各主要网约车平台公司基本完成降低过高抽成比例上限有关工作；7月底前各省级交通运输主管部门对在本省份运营服务的网约车平台公司落实工作情况进行调研督导。
南京市出租车协会网约车分会秘书长杨凤平告诉记者：“针对交通部这次的工作方案，我们协会也会会同行业主管部门对南京市十家平台公司包括聚合平台对他们的抽佣进行一个摸排。然后对他们的实际的一些费用支出进行一个知晓，然后给社会去透传。”
截至目前，已有网约车平台宣布将在苏州、深圳、重庆等78个城市实行免佣，除顺路单外的实时单，每单只收取固定的信息费。
（江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/汪泽）
