据相关数据显示，4月份名爵销为6644辆。具体来看，MG7销量2949辆；名爵5(参数|询价)销量2561辆；MG ONE销量502辆；MG MULAN销量330辆；名爵6(参数|询价)销量252辆。此外，名爵ZS(参数|询价)、名爵6新能源、MG领航(参数|询价)以及MG领航新能源4月总销量仅50辆。
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在经历漫长的销量爬坡期后，最终在2018年名爵销量累计突破20万辆。然而，好光景总是转瞬即逝。在短暂的辉煌过后，形势却转瞬即下。自2020年起，名爵在华市场表现全面下滑，逐渐走向落寞，年销量也迎来三连跌。
2022年名爵在华累计销量为11.36万辆，同比下滑30.35%，销量上直接倒退回了2017年的水平。步入2023年后，名爵在华销量仍未见起色。2023年1月，名爵销量8201辆，2月销量8511辆，3月销量6125辆。照此下去，2023年或将是名爵销量下滑的第四个年头。
销量大幅下滑的背后，跟他们过于标新立异的外形不无关系。
车企为了凸显自己的品牌，往往都会用固定的车头造型，不仅带来强大的品牌归属感还能减少新车研发成本。名爵也不例外，无论是轿车还是SUV设计都是典型的六边形进气格栅式。然而，名爵车型的外观设计并未招来销量，反倒是谩骂声不断。更有网友直言，和北京现代的“鲶鱼嘴”有一拼。
实则不然，名爵前脸设计并非一开始就是“大嘴”，而是在2020年进行的改变。自2020年7月名爵6首款换嘴车型亮相上市，作为第一款“大嘴”车型确实给消费者带来惊喜，但名爵6销量却在逐渐下滑。2018年，名爵6月均销量近7000辆，而全面换脸后，2021年名爵6月均销量直接腰斩，降至3483辆，2022年名爵6月销只剩1217辆。
然而，上汽名爵并未意识问题的严重性，此后的产品设计愈发“个性”，陆续推出了MG领航、名爵5、名爵ONE等“大嘴”车型。这其中，就不得点名改款后的名爵ZS。2022年7月新款名爵ZS正式上市，它那张大的出奇的“耷拉嘴”直接次引来了无数网友的口诛笔伐。相比热议，名爵ZS的销量却低到了谷底，上市次月仅售出202辆。自新款名爵ZS上市以来，累计销量也不过574辆。
反观，名爵的竞争对手，星瑞(参数|询价)、星越L(参数|询价)、影豹(参数|询价)、UNI系列等车型月销没有1万也有8千。这背后的主要原因在于，无论是整体设计语言还是浓郁的运动风格亦或者动力方面都更甚于名爵。在这些全新的国车竞品面前，名爵的设计和动力配置有些力不从心。
对此，名爵也推出了全新设计的燃油车型MG7。根据此前公布的数据来看，在开启盲订后的24小时内，MG7的累计订单量达到了10863单。但事实却是MG7上市首月销量只有2949辆。这背后的原因，大家都心知肚明。
如今，丑，不仅成了名爵车型前脸设计的”特点“，也成了名爵销量的一大污点。
不得不说，名爵被设计师耽误了。
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