如果小伙伴们自己有车，或者家里有车，可能都知道一种情况，在燃油车的维修保养体系中，路边的修车店和汽修厂，可以说是一股非常强大的售后“力量”。因为相比于传统经销商更低的价格，让很多这样的修车店和汽油厂拥有了一定的客源，其中很多店面的收入和利润都还很不错。不过随着新能源汽车时代的到来，这些路边修车店的老板和员工，很有可能就要集体失业了。
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日前，一位网络大V谈及了其在深圳的见闻，一位修车店老板感慨，随着更多纯电车投入市场，电动车本身不咋爱坏，同时也没有发动机需要大件维修，所以维修费用上不来，而且很多毛病，厂商以免费售后的方式解决，根本不给第三方修车店和汽修厂分一杯羹的机会。
不过在我们看来，这位大V只看到了这件事的表层，事实上，随着新能源汽车和智能汽车时代的到来，彻底打垮这些汽修厂和修车店的，远不止新能源汽车需要维修的项目少这么简单，而是随着新能源汽车快速智能化。大多数新能源汽车实现了软硬件深度融合，并且形成了一个内部闭环，外部的修车店和汽油厂，很多时候根本拿不到标定数据，更谈不上维修了。
我们就用一个最简单的碰撞事故来说明，之前我们在刚刚买到理想L8的时候，由于车子太大，所以在一段黑暗道路倒车时，撞到了墙上，导致了侧后方翼子板脱落。如果是一般的燃油车，哪怕它是奥迪A6L、奔驰GLE这样的高端车产品，只要路边修车店技术过硬，也是可以维修的，但是理想L8却不行。
为什么呢？因为理想L8在换完损坏的外观件和内部支架之后，还要对车辆后方涉及碰撞，可能被影响到的摄像头和雷达进行重新标定，因为这些摄像头可不像传统燃油车那样只用于360全景影像或者后方倒车影像，而是直接和驾驶辅助挂钩，所以这些摄像头和雷达重新标定就显得非常重要.而相关标定数据，只有理想汽车自己的售后有，外面的修车店和汽修厂，是不可能有这些数据的。因此，这样一次碰撞事故，所有的维修过程，只能是厂家售后来完成，第三方是没有能力维修的。
所以未来一段时间，当新能源汽车逐渐代替燃油车，进入新能源汽车时代，越来越简单的结构和车辆本身的特性，的确会减少保养的频次和降低维修的难度，这仅仅是硬件层面，硬件层面的弱化，的确会让很多修车店和汽修厂丧失不少的客源。
但更加重要的是，新能源汽车在智能化层面，更加精密，更加强调数据的重要性，这些核心标定数据，是外面的修车店和汽油厂，不可能拿到的。所以在种种因素的综合之下，未来新能源汽车的维修和保养，很有可能全面回归到厂商售后，至少在新能源汽车领域，这些第三方维修企业和店面是没有多少机会了。
当然了，目前在市场上，还存在很多的燃油车，也就是说，燃油车的存量还是非常大的，这些燃油车还是需要更加划算的维修和保养服务，这对于很多汽修厂和修车店，是一个完全可以争取的客户源。如果能在这个海量的后市场中分一杯羹，一些汽修厂和修车店，也能维持基本的运行和盈利，前提是和厂家售后技术相差不大，但价格便宜。
总而言之，对于很多第三方的汽修厂和修车店来说，随着新能源汽车的全面普及，他们的至暗时刻可能也要来临了。
