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（魏明 张现岭）7月5日，中建八局二公司苍昭高速项目三标四分部K98+955桂江特大桥，5号墩承台首节钢围堰顺利下放，较计划提前20天完成，标志着桂江特大桥主墩施工迈入了新的阶段，为后期承台施工争取了更多时间，对大里程的T梁架设乃至全线通车起到决定性影响意义。
中建八局二公司供图
此次下放的5号墩双壁钢围堰设计总高度米，总重量689吨，首节外轮廓尺寸为米×米，壁体厚度米，共分为三节，其中首节重257吨，预计刃角入水约米后自浮。
在5号墩承台首节钢围堰下放过程当中，面临着三大难点：一是水深较大，钢围堰抵抗变形、渗漏的情况能否满足要求；二是水下情况复杂多变，如何确保钢围堰平整着床、下放到位；三是围堰施工区域水流速度快、船只通航安全要求高等均对钢围堰首节下放定位有着不利影响。
为解决施工难题，确保正常履约，中建八局二公司成立了由各级班子成员和相关专家组成的履约推动小组，采取驻点督导的方式仔细调研现场情况，深挖问题所在，制定专项施工方案和销项工作推进计划，针对不同工况，及时调整施工工艺，落实各类交底，在确保安全与质量满足要求的前提下顺利施工。
中建八局二公司供图
桂江特大桥是苍昭高速项目全线主要控制性工程之一，也是难度最大的桥梁工程，全长672米、共11跨。项目建成后将成为广西向东融入粤港澳大湾区的便捷出省大通道，是西部地区通往广东及大湾区的重要过境干线，对促进西部发展、带动沿线经济繁荣具有重要作用。（完）
